Marroni propõe rota turística entre municípios da Zona Sul
segunda-feira, 6 de julho de 2009
O sul do Estado deve ganhar uma rota turística capaz de valorizar tanto sua rica história, quanto suas as paisagens características do Pampa. É a Rota Turística Ferroviária Barão de Mauá, proposta na quarta-feira (01/07) pelo deputado federal Fernando Marroni (PT-RS) à direção do Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (Dnit). Os trilhos do caminho turístico irão cortar os municípios de Arroio Grande, Pedro Osório, Cerrito, Capão do Leão, Jaguarão, Herval e Pelotas. Convidado por Marroni o coordenador geral de Patrimônio Ferroviário do Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (Dnit), Geraldo Lourenço estará em Pelotas no dia 9 de julho para conhecer a região e malha ferroviária da futura rota turística.
"Essa solicitação é uma reivindicação histórica dessas comunidades, que contêm riquezas turísticas abundantes as quais englobam trechos que valorizam o Bioma Pampa e todo um histórico político-social das quais deram origens os referidos municípios", explicou o parlamentar pelotense.
Além da questão turística, a rota ferroviária pode ajudar a incrementar o transporte de passageiros entre as sete cidades e auxiliar na solução de problemas como o transporte de estudantes até Pelotas.
O diretor de Infraestrutura Ferroviária do Dnit, Rômulo do Carmo Ferreira Neto, elogiou a ideia de Marroni e comprometeu-se em ajudar na sua concretização. "É uma excelente iniciativa, pois além de alavancar a atividade turística, vai revitalizar a ferrovia e prestar uma grande homenagem a Irineu Evangelista de Sousa, o Barão de Mauá, natural de Arroio Grande e pioneiro na interligação ferroviária entre as diferentes regiões do Brasil", afirmou.
Assessoria do Dep. Federal Fernando Marroni.
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1 comentários:
Ótimo, mas eu estou profundamente instigado com o seguinte:
Como pode o DNIT aprovar tal ação política, quando, paralelamente, autoriza a retirada dos trilhos do perímetro urbano de Pelotas (Fonte: Diário Popular, Pelotas 10.10.2009)?
O fato da ALL considerar aquele trecho não-operacional não deveria autorizar retirada dos trilhos. Era simplesmente deixar eles inativos, até que uma solução melhor, como esta exposta no blog, pudesse ser implementada.
O DNIT adota posicionamento dúbio, que, aliás, contradiz as intenções esboçadas pelo BNDES - na gestão do então prefeito Fernando Marroni - em relação ao projeto de Trem Regional na Zona Sul Gaúcha que iria reaproveitar a infra-estrutura já existente, inclusive o espaço da antiga estação de Pelotas (D.P., Pelotas, 17.06.2001).
Estão querendo "customizar" o ambiente cultural. Façam alguma coisa!
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